世田谷区議会 2023-02-07 令和 ５年 ２月 都市整備常任委員会－02月07日-01号
区の道路管理課職員が現地調査から帰庁時に、私道を車両で走行中、前方が行き止まりであったため、その場でＵターンを行おうとした際、車両前方の右側ミラーとバンパーが乙所有の塀に接触し、塀の一部を損傷させたものでございます。 損害の程度は記載のとおりでございます。過失割合につきましては、甲である世田谷区が十割でございます。 ２の損害賠償額は百八十万円でございます。
区の道路管理課職員が現地調査から帰庁時に、私道を車両で走行中、前方が行き止まりであったため、その場でＵターンを行おうとした際、車両前方の右側ミラーとバンパーが乙所有の塀に接触し、塀の一部を損傷させたものでございます。 損害の程度は記載のとおりでございます。過失割合につきましては、甲である世田谷区が十割でございます。 ２の損害賠償額は百八十万円でございます。
バスも通りますし、バスがＵターンして通る場所なので、信号の幅は狭いので、信号無視する方も見受けられるということで、そういうふうなことを考えると視覚障がいを持ちの方は本当に怖いということでありました。
１つ目は、陸上競技場と堤防をつなぐ連絡通路については、災害時に緊急車両がＵターンできるように整備していただくよう提案いたします。２つ目は、水害時に車両移動が困難な場合に備えた緊急ヘリポートの整備を要望いたします。３つ目は、陸上競技場が緊急的な避難場所となるため、最低限の備蓄倉庫が必要と考えます。備蓄倉庫の整備を求めます。最後、４つ目はトイレの整備拡充を求め、区の見解をお示し願います。
道路管理課職員運転の車両が現地調査からの帰庁時に私道を走行中、前方が行き止まりとなっていたため、その場でＵターンを行おうとした際、車両前方の右側ミラーとバンパーが乙所有の塀に接触したものでございます。 一ページ目にお戻りいただけますでしょうか。損傷の程度でございますけれども、区側といたしましては、車両右前方のバンパーの擦り傷、相手方の乙につきましては、塀の一部損傷でございます。
そうしましたら、この連絡通路がどういうものなのか、これから来年、調査・設計が入ってくるので具体的になるかと思うんですけれども、単純に橋のように渡る通路なのか、よく地元の方からはこのかわまちづくりが計画されて質問を受けるのは、舟渡にあるリサイクルプラザのところは広い駐車場スペースを含め、Ｕターンができたりというものがあるので、あそこもちょうど下の道路をまたぐ形なので、似たような形態なので、ああいうのができたらいいなというお
あえて言えば、社会から突き放された絶望から生じる自爆的犯罪を抑止するために、人生においてＵターンや途中下車も可能な仕組みを地域でいかにつくれるか、こういった重い課題をいただいたと考えています。 ◆十番（あべ力也 議員） ありがとうございました。区長が言われるような仕組みを世田谷区としてつくっていけるように要望いたしまして、私の質問を終わります。
通行止め手前を右折し、三ツ目通りを左折、国道手前でＵターンして既存ルートに戻ります。通行止めに伴いまして、漣橋南詰めの停留所をあけぼの住宅前に仮移設し、港湾住宅前停留所は、期間中、休止となります。 なお、これらの変更につきましては、昨年、大会延期前に地元町会や住宅に御説明をしているところでございますが、改めて御説明をさせていただきます。
あともう一件、これは都市整備常任委員会のほうで報告があったんですけれども、これは実は区の車がここへ入っていって、車止めがあるものですからＵターンをして出て行こうとしたときに、民家に世田谷区の車がぶつけちゃっているんですよね。
◎白根 観光課長 エレベーターとエスカレーターのそばと申し上げたのですけれども、実は少しですけどエスカレーターから見ますと、Ｕターンをするような形で行かなければいけないという、実はそこは見つけにくいのかなと思っておりまして、どういう形で、ではその部分に人を導いていくのかというのが、今課題でございます。
現地調査のため、行き止まりの区道に道路管理課職員運転の車両が前面から進入し、現地調査後に、帰庁するためにバックでＵターンを行う際に、車両後部右側と民有地の門扉が接触したものでございます。 恐れ入りますが、表面にお戻りいただけますでしょうか。損傷の程度でございますけれども、区側について人身、物損等はございません。乙について、門扉が損傷したものでございます。
台風も異常な動きをした台風だったなと、Ｕターンしちゃっているって、あんなのあんまり見たことないパターンだなと思いながら、きょう何をお尋ねしようかということで知恵を絞ってきたところでございます。 その中で、一番最初にちょっと気になっていると言いますか、現在、文教委員会のほうに付託されている陳情で、新田学園の教育現場についてということがございます。１０年ぐらい前でしょうか、新田学園としたのは。
2,000円という破格の値段でやっているというところということもありまして、今年は当然コロナ禍ということで今現状、車は少ないですけれども、今後、年末、上野に来る方や来年の花見の時期に期待したいというふうに思っているところで、ちょっと１つお聞きしたいのは、以前からずっと上野中央通り地下駐車場にある問題がありまして、駐車場に入るときの問題なんですけれども、上野駅側から入ってきて駐車場に入ろうとする車が、Ｕターン
通行どめ手前を右折し、三ツ目通りを左折、国道手前でＵターンをして既存ルートに戻ります。 通行どめに伴い、漣橋南詰の停留所をあけぼの住宅前に仮移設し、港湾住宅前停留所は期間中休止となります。 なお、これらの変更については、東京都組織委員会とともに、地元町会や住宅への御説明を終えているところでございます。今後、区報、ホームページ、各停留所やバス車内で周知してまいります。
そこで具体的な話で恐縮ですが、車で中央高速の高井戸インターから降りて上り側道側を走行しますと、中の橋交差点までの間が現在３車線、左折専用レーン、直進レーン、右折・Ｕターンレーンでありますが、しかし、その左折レーン側などに仮設ガードレールが設置されている状態となっています。現状は環８までの区間は渋滞が常態化しており、地域住民から解消の声が上がっています。
まず、地方に移住して起業・就業する場合の300万円の支援制度をさらに使いやすくするということについてでありますが、例えば、現在、直近連続５年以上としている東京在住在職の期間要件を、直近10年間で通算５年以上へと緩和し、ふるさとへのＵターンなど移住のさらなる促進を図ろうとするものであります。
民間はＪＲがあったり、公園、山の上は東京都だし、下で昔から頑張ってこられた上野駅周辺全地区整備推進協議会もあれば、まちの人たちもありますし、先ほど松村委員がお話しされた、あそこでＵターンしなければいけない公園口の話も、輪王殿へお通夜に行くのにぐるっと回るのが大変だという町連の会長もいますから、でも、そういうところの思いを捨ててまで、公園口を北にずらし、上野公園と一直線の大きな道を東京都がつくりたいというのに
それってやっぱり機械ができたからすぐにどうなるかということじゃなくて、本当にもう道路がそれ以上広げられないし、そこからもうＵターンできないというような現状があるので、東武鉄道にだけ求めても、ちょっと改善されるということが難しいのかなと思いながらもちょっと聞いていたので、その辺の工夫を何かしていけたらいいのではないかというふうに思いました。 ○委員長 ありがとうございました。
○土木課長（佐藤雅紀君） 特別区道第1,193号線がＵターンする箇所と国道15号との間には、現在２階レベルに京急線の引き上げ線がございます。京急線については今後、連続立体交差事業の実施によりまして地平化が図られますけれども、引き上げ線は地上部にそのまま残ってしまいますため、特別区道第1,193号線から直接国道15号に出ることができない状態となります。
通常ですと駐車場内で車両を旋回、Ｕターンをして、前進して駐車場から出ていっていたということですが、この日は資源ごみ保管場所周辺に駐車している車両が多く、バックのまま駐車場から出ていくことになりました。その際に起こした事故となります。 次の４ページをごらんください。一番上の写真は、駐車場内のシャッターとその損傷箇所を丸印でお示ししています。中段の写真はシャッターの損傷箇所を拡大したものです。
多分、このスタジアムを上から見た絵の左の上のほうからゲートから出て、外に出てまたＵターンして帰ってくる。 たしかＵターンのところで私が見たのは、転んじゃって膝をすりむいちゃった子どもがいたのですけど、コース的には今回も同じですか。 ◎岩ｱ 指導課長 ３塁スタンドのこちら側を以前は通っていたんですが、今回は駐車場を借り切りまして、こちら側に走っていくような形でコースどりをしているところです。